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목동선을 연장해서 김포공황까지 연장하는 노선으로 

수요증가가 예상되는 노선이라고 하는데 이걸 논의할때가 2015년이니

벌써 6,7년전...

그이후로 더 많은 아파트와 회사등이생겼으니 아직도 시작도 못한

목동선을 아예 첨부터 김포공항까지 연장 한 노선으로 시작해도 될거같아 보인다.

출처 :

http://opengov.seoul.go.kr/public/6585658

서울특별시 10개년 도시철도망구축계획(변경) (국토교통부 고시 제2015-423호) 에 있던 노선도

(https://news.v.daum.net/v/20210619050152067)

(김포공항의 국내선/국제선 운항/여객자수  https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B9%80%ED%8F%AC%EA%B5%AD%EC%A0%9C%EA%B3%B5%ED%95%AD)

코로나 이전 시기에

김포공항의 국제선 이용 승객이 국내선의 무려 1/5...

인천국제공항을 만들었다면 김포의 국제선 은 이제 인천공항으로 다 옮겨야 할판에

코로나시기에도 김포(GMP)↔가오슝(KHH) 국제선 노선를 허가하는 미친넘들이 정부에 있는상황에서

이참에 원래 혈세로 인천공항을 만든이유대로

김포공항의 국제선 관련된것을 인천공항으로 쏵 옮겨야 할듯하다.